Регулировка пониженного давления
Регулировка без использования тестера 1. Снимите детали вплоть до масляного фильтра в порядке аналогичном, приведенному в процедуре регулировки давления в основной магистрали. Снятие блока управляющих клапанов не требуется.
2. Поверните регулировочный винт на нижней части блока управляющих клапанов и отрегулируйте пониженное давление так, чтобы оно соответствовало номинальному значению. При повороте регулировочного винта по часовой стрелке пониженное давление уменьшается; при повороте регулировочного винта против часовой стрелки пониженное давление увеличивается.
ПРИМЕЧАНИЕ При регулировке пониженного давления стремитесь к получению среднего значения (425 кПа) из диапазона номинальных значений.
Номинальное значение:
420 ± 20 кПа Изменение давления масла при каждом повороте регулировочного винта:
22 кПа 3. Установите масляный фильтр и масляный поддон в порядке аналогичном, приведенному в процедуре регулировки давления в основной магистрали.
4. Выполните проверку давления в гидросистеме управления АКПП. При необходимости повторите регулировку давления.
Регулировка с использованием тестера 5. С помощью режима ACTUATOR TEST (проверка исполнительных устройств) тестера принудительно установите 50% коэффициент заполнения цикла (50% duty) электромагнитного клапана регулировки давления (PCSV) и измерьте давление, подаваемое в тормоз принудительного понижения передачи, в этот момент времени.
Если давление, подаваемое в тормоз принудительного понижения передачи (kickdown brake pressure), не соответствует диапазону номинальных значений, то отрегулируйте давление с помощью регулировочного винта.
Номинальное значение:
320 ± 30 кПа Изменение давления масла при каждом повороте регулировочного винта:
30 кПа 6. Проверьте, что после завершения данной регулировки значение пониженного давления (reducing presure) соответствует диапазону 370 – 490 кПа.
ВНИМАНИЕ
Регулировку следует производить при температуре масла (ATF) в АКПП 70-80°C. Если регулировка производится при слишком высокой температуре масла (ATF) в АКПП, то давление в основной магистрали будет падать, когда двигатель работает на режиме холостого хода, и в результате выполнить корректную регулировку будет невозможно.
Смотрите также:
Если Вы решили буксировать прицеп
Далее приведены несколько важных правил буксировки прицепов:
• Подумайте об использовании устройства демпфирования колебаний прицепа. Информацию
о них можно получить у продавца сцепных устройств.
...
Система управления микроклиматом с ручным управлением
1. Поверните ключ в замке зажигания в положение on.
2. Выберите режим работы обогревателя ветрового стекла (
).
3. Нажмите кнопку переключения режимов забора воздуха не менее 5 раз за 3 секунды.
К ...
Поршень и шатун - сборка
1. Установите расширитель маслосъемного кольца.
2. Установите верхний скребок маслосъемного кольца. Для установки скребка сначала
установите один конец скребка между расширителем и канавкой п ...