Тормозная система
На автомобилях используется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом.
Система работает следующим образом:
– педаль тормоза связана с главным тормозным цилиндром;
– когда педаль нажимается, жидкость под давлением от главного тормозного цилиндра
по металлическим трубкам и гибким шлангам передается к передним и задним тормозным
механизмам;
– рабочие тормозные цилиндры представляют собой гидравлические модуляторы, которые
преобразовывают давление жидкости, создаваемое в главном тормозном цилиндре, в перемещение
элементов тормозного механизма;
– передние и задние поршни суппорта тормоза перемещаются и за счет трения о тормозные
диски и барабаны обеспечивают требуемое замедление автомобиля;
– при отпускании педали тормоза давление в системе уменьшается. Тормозные колодки
и поршни возвращаются к нейтральному или исходному положению и торможение прекращается.
При уменьшении уровня тормозной жидкости датчик уровня жидкости в главном тормозном цилиндре включает контрольную лампу в комбинации приборов. Если контрольная лампа горит, в первую очередь, проверьте, что стояночный тормоз отпущен, так как лампа указывает на пониженный уровень жидкости и затянутый стояночный тормоз.
Смотрите также:
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (esP) (при наличии)
Система ESP предназначена для стабилизации автомобиля на поворотах.
Система ESP проверяет, в каком направлении Вы устанавливаете руль, и куда действительно
движется автомобиль. ESP управляет тормоз ...
Дроссельный узел
Дроссельный узел
1 – винт (не регулируется);
2 – переключатель, только на автомобилях с автоматической коробкой передач;
3 – дроссельный узел;
4 – болт, 15–20 Н•м;
5 – прокладка;
6 – воздушная ...
Стояночный тормоз
Всегда включайте стояночный тормоз перед тем, как покинуть автомобиль. При включении
стояночного тормоза, когда ключ зажигания находится в положении "ОN" (Вкл.) или
"START" (Ст ...